“Las regiones africanas son los mercados muy prometedores de exportación de los automóviles de pasajeros.”

“En el camino que se ponen las compañías de automóviles chinas hacia el extranjero, sin duda alguna, África puede ser considerada como la mejor cabeza de puente.”

“Los automóviles chinos tienen un rendimiento de costos muy bueno, por eso cuentan con ciertas ventajas competitivas en la oferta comparando con los automóviles europeos y americanos, e incluso los automóviles japoneses y coreanos.” Éstas son las tres expresiones que han sido mencionadas a menudo por las personas internas de la industria cuando hablan del mercado africano.

Como el segundo continente más grande del mundo, África cuenta con una población de casi 1.000.000.000, que representa el 15% de la población total del mundo, cuyo PIB global es de 2.572.000 millones de dólares y cuyo PIB per cápita es de 2.975 dólares. A partir del año 2001, el volumen del comercio entre África y China ha aumentado por diez veces y ha alcanzado 100.000 millones de dólares en el año 2008, el volumen del comercio chino-africano representó alrededor del 4% del PIB de toda África, el tamaño del mercado es bastante impresionante, y muchas organizaciones internacionales están cada día más interesadas en la modernización económica de los países africanos en desarrollo.

Las ventas totales en el mercado de automóviles de África en el año 2013 son de casi un millón de unidades, en los próximos diez años, el potencial de desarrollo del mercado de automóviles de África podrá ser comparable con el de América del Sur. Es atrasada la industria de África y no existe la industria de automóviles en la mayor parte del continente local, por lo tanto, tiene una gran dependencia de los automóviles importados. Y los productos chinos, con su bajo precio así como su apariencia hermosa y comodidad, cumplen perfectamente con los requisitos del mercado africano sobre el rendimiento de costos. Por lo tanto, son relativamente obvias las ventajas de los automóviles de pasajeros chinos en la competencia de la exportación a África. Apoyándose en el enorme potencial del mercado africano, la industria de automóviles de China ha logrado ciertos éxitos, y las empresas de automóviles chinas podrán desplegar a plenitud la aptitud en África en el futuro. “Para las empresas de automóviles de pasajeros chinas, África es una tierra potencial llena de oportunidades.” Se trata de la evaluación justa de las personas internas de la industria.

Teniendo en cuenta el desarrollo desigual de la economía orientada al mercado de África así como otras situaciones actuales, existen muchos factores inciertos que afectan a la exportación de los automóviles de pasajeros, además, aunque se ofrecen servicios de transporte público en la mayor parte de las zonas urbanas de África, existen casos de exceso de capacidad, que son más o menos, tanto en los autobuses públicos como en los minibuses privados. En algunas zonas, el incumplimiento con los requisitos sobre las habilidades de conducción de los conductores así como las malas condiciones de carreteras, también causan que existen un cierto grado de riesgos de seguridad en el transporte público.

Considerando integralmente este tipo de potencial del mercado de África y la situación actual relativamente grave, se debe aplicar el ajuste de adaptación a todos los vehículos exportados de China a África, se reducen las emisiones del motor, se aumenta la distancia al suelo y se refuerza el vehículo para que pueda adaptarse a las duras condiciones ambientales de uso y para maximizar la vida útil dentro del ámbito para la garantía de seguridad, Yutong va desarrollando los nuevos modelos de vehículos para adaptar al mercado africano siguiendo estrictamente los criterios anteriores, por ejemplo, el modelo ZK6120D que Yutong está a punto de lanzar al mercado africano esta vez.

Frente a los productos adecuados, también necesitamos los medios o métodos de marketing adecuados. Se necesitan algunos cambios de las ideas de marketing: No sólo se venden los productos, lo más importante es la venta de un tipo de “concepto”. Con la creciente atención de los países africanos puesta a atraer inversiones extranjeras, muchos países han emitido una serie de medidas políticas, por ejemplo, la simplificación de los procedimientos de aprobación de inversión, la aplicación del tipo impositivo preferencial, el fortalecimiento de la construcción de infraestructura y la implementación de aranceles preferenciales para el montaje de automóviles. En esta situación, las empresas de automóviles chinas acrecen gradualmente la proporción de inversión en África y comienzan a realizar la producción local. Para los productos que se trata de los vehículos completos de pasajeros, se aumentaría el coste y se debilitaría la competitividad teniendo en cuenta el flete, los aranceles y los beneficios empresariales. Sobre la base de las ventas de los vehículos completos al comienzo, se necesita hacer la transición lentamente a la localización de la producción y las ventas en la etapa posterior, así los productos adecuados juntos con el marketing adecuado jugarán un papel decisivo en el aumento de las ventas y la promoción del mercado, etc.

África es muy grande y cuenta con muchos países, también hay muchas opciones para seleccionar la manera de localización de la producción, pero considerando las características de sus propios productos, es más costo-efectivo capturar el mercado que las empresas de automóviles multinacionales no pueden conquistar y establecer la planta de montaje. Por ejemplo, en Sudáfrica, es relativamente baja la concentración del mercado de automóviles, por lo tanto, se ofrece una oportunidad muy buena para las empresas de automóviles chinas.

Viendo las cuotas de mercado, Toyota ha representado la mayor parte de la participación del mercado de automóviles de Sudáfrica en el año 2011, cuya cuota de mercado es de 18,85%, los seguidos han sido el Volkswagen con una cuota de 15,19%, GM con una cuota de 10,35% y Ford con una cuota de 7,91%, la cuota total que representan las primeras cuatro empresas ha sido de 52,31%, así se puede ver que es relativamente baja la concentración del mercado de automóviles de Sudáfrica. Toyota, que ocupó el primer lugar, comenzó a entrar en Sudáfrica para llevar a cabo sus negocios aquí en 1961, sin embargo, es un poco más lento el rítmo de desarrollo de los fabricantes chinos aquí, pero lo bueno es que el GWM ha implementado el desarrollo estratégico en Sudáfrica en el año 2006 y ha invertido nueve millones de yuanes para construir el sistema de ventas, actualmente, cuenta con 78 tiendas exclusivas; a los finales de 2012, la Corporación de Desarrollo Industrial (IDC) de Sudáfrica y el Beijing Automobile Works Co.,Ltd. han establecido una empresa conjunta---BAW South Africa, y han establecido una planta de montaje de minibuses local en Sudáfrica, cuyos automóviles producidos son utilizados en la industria de taxis. La inversión total del proyecto es de 196 millones de rand (aproximadamente, 41 millones de yuanes), las dos empresas representan respectivamente el 51% y el 49% de las acciones. La planta de la empresa conjunta va a invertir en la producción de los minibuses con 16 asientos de marca Inyathi/Sasuka para utilizarse como los taxis y competir con Toyata, que ocupa el primer lugar en el mercado actualmente con sus minibuses de marca Quantum. Se puede determinar una producción anual de 9600 unidades para la primera fase, y planean invertir adicionalmente 1400 millones de yuanes al realizar el ensanchamiento en la segunda fase.

La producción de automóviles de Sudáfrica ha alcanzado una escala de 600.000 unidad y es relativamente completa la industria básica de accesorios de automóviles.

Observando las experiencias del desarrollo de las empresas multinacionales, se descubre que la tranformación del comercio simple a la cooperación de la localización es un proceso necesario para innovar el modelo de desarrollo y aumentar la cuota del mercado, también es una tendencia de la industria. Por supuesto, entre ellos, las condiciones previas muy importantes son la capacidad de producción y montaje en masa, la confiabilidad de productos así como los servicios en el período posterior y el apoyo de accesorios, etc. Por lo tanto, para una gran empresa internacional de fabricación como Yutong, cómo profundiza la localización de cooperación gradualmente y desarrolla las nuevas relaciones de cooperación con los clientes al mismo tiempo de seguir las ideas tradicionales de marketing y mantener las ventajas inherentes, eso también es una cuestión importante que debe enfrentar en el futuro.